Возврат груза отправителю: кто оплачивает транспортные расходы

В практике грузоперевозок нередко возникают ситуации, когда получатель отказывается принимать доставленный товар. Причины могут быть самыми разными: от ошибки в заказе до повреждения товара в пути. В таких случаях возникает закономерный вопрос о том, на кого ложится обязанность по оплате обратного рейса транспортного средства.

Разберем детально нормы законодательства, регулирующие данный процесс.

Общие правила распределения расходов при возврате груза на склад отправителя

Законодательство Российской Федерации дает четкий и однозначный ответ на вопрос о том, кто должен нести бремя оплаты транспортных услуг, если получатель не принял товар по причинам, не зависящим от транспортной компании.

Основным нормативным актом в этой сфере является Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. Согласно положениям данного документа, инициатор перевозки несет ответственность за судьбу отправления, если сделка с покупателем сорвалась.

Аналогичная норма закреплена и в пункте 67 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. N 2200.

Если получатель отказывается принять товар по причинам, не связанным с нарушениями со стороны водителя или экспедитора, транспортная компания имеет полное право вернуть отправление назад, предварительно уведомив об этом заказчика. При этом все затраты на обратный рейс ложатся на плечи грузоотправителя.

Порядок действий при отказе в приемке груза

Процедура возврата требует строгого документального оформления. Просто развернуться и уехать водитель не имеет права. Пункт 68 Правил перевозок грузов (Постановление Правительства РФ N 2200) регламентирует последовательность действий.

Сначала водитель обязан с использованием средств связи проинформировать свою компанию о дате, времени и причинах отказа.

Затем транспортная компания в письменной форме или по каналам связи уведомляет отправителя об инциденте и запрашивает указания о дальнейшей судьбе отправления.

Отправитель может принять решение о переадресовке товара другому покупателю. Если же переадресовка невозможна или отправитель требует вернуть товар на склад погрузки, оформляется возврат.

Во всех этих сценариях оплата дополнительных километров пробега транспортного средства производится за счет первоначального заказчика перевозки.

Исключения из правил: вина транспортной компании

Ситуация кардинально меняется, если причиной отказа от приемки стали действия самого перевозчика. Чаще всего это связано с повреждением, порчей или утратой товарного вида продукции в процессе транспортировки.

Если товар приехал в состоянии, исключающем его использование по прямому назначению, получатель имеет законное право отказаться от выгрузки. В этом случае отправитель не обязан оплачивать обратный рейс, так как услуга по доставке качественного товара не была оказана надлежащим образом.

Более того, в соответствии с частью 9 статьи 34 Устава автомобильного транспорта, транспортная компания наряду с возмещением ущерба за испорченный товар обязана возвратить провозную плату, если она не входит в стоимость самого товара.

Таким образом, при вине перевозчика отправитель не только не платит за возврат, но и вправе требовать компенсации убытков и возврата ранее уплаченного фрахта.

Судебная практика и фиксация нарушений

Анализ судебной практики показывает, что споры об оплате холостого пробега или возврата товара возникают регулярно. Суды всегда обращают внимание на наличие правильно оформленных документов.

Чтобы отправитель мог законно отказаться от оплаты обратного рейса при повреждении продукции, получатель обязан составить акт о порче или недостаче с участием водителя, а также сделать соответствующие отметки в транспортной накладной.

Если получатель просто на словах отказался от выгрузки, а водитель уехал без составления актов, суд с высокой долей вероятности встанет на сторону транспортной компании и взыщет стоимость возврата с отправителя.

Также стоит отметить специфику работы со скоропортящейся продукцией. Согласно части 6 статьи 15 Устава автомобильного транспорта, если скоропортящийся товар не может быть выдан по независящим от водителя причинам, а отправитель в течение четырех суток не дает указаний о переадресовке, транспортная компания вправе реализовать товар по договору купли-продажи.

Вырученные средства за вычетом затрат на перевозку, хранение и реализацию возвращаются отправителю.