Действительно ли соглашение об ограничении ответственности перевозчика?

В сфере грузоперевозок стороны часто пытаются урегулировать риски путем внесения в договор специальных оговорок.

Перевозчики и экспедиторы регулярно предлагают клиентам подписать документы, в которых прописаны лимиты выплат за повреждение или утрату груза, либо полное освобождение от возмещения ущерба при определенных обстоятельствах.

Разберем детально, имеют ли такие условия юридическую силу с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

Проконсультироваться по схожей ситуации

При заключении договора на оказание транспортных услуг грузоотправители нередко сталкиваются с пунктами, где транспортная компания устанавливает максимальную сумму компенсации за килограмм испорченного груза или снимает с себя вину за нарушение сроков доставки.

На практике подобные формулировки вызывают множество споров, которые в итоге переходят в судебную плоскость.

 

Законодательный запрет на ограничение ответственности

Российское право стоит на защите интересов грузовладельцев и пассажиров, устанавливая императивные нормы, которые стороны не могут изменить по своему усмотрению.

Ответ на вопрос о действительности соглашений, снижающих или устраняющих вину транспортной компании, однозначен: такие договоренности не имеют юридической силы. Законодатель прямо запрещает сторонам ухудшать положение грузовладельца по сравнению с тем, что прописано в законе.

Основным документом, регулирующим данные правоотношения на автомобильном транспорте, является Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (далее — Устав).

В этом документе содержится прямая норма, признающая ничтожными любые попытки транспортных компаний уйти от возмещения ущерба.

Аналогичная позиция закреплена и в статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В ней указано, что соглашения транспортных организаций с пассажирами и грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности недействительны. Исключения составляют лишь те случаи, когда возможность таких соглашений прямо предусмотрена транспортными уставами и кодексами.

 

Законные пределы и штрафные начисления

Несмотря на запрет договорного ограничения, сам закон устанавливает определенные рамки и размеры штрафов за конкретные нарушения.

Закон не позволяет сторонам самостоятельно придумывать лимиты, однако Устав автомобильного транспорта содержит четкие размеры штрафов за неисполнение обязательств. Эти нормы работают в обе стороны, защищая как грузовладельца, так и транспортную компанию.

Например, согласно статье 34 Устава, за невывоз по вине транспортной компании груза, предусмотренного договором, виновная сторона уплачивает грузоотправителю штраф в размере двадцати процентов платы, установленной за перевозку, если иное не установлено договором.

В свою очередь, статья 35 Устава устанавливает симметричную ответственность для грузоотправителя: за непредъявление груза он также уплачивает штраф в размере двадцати процентов от стоимости услуг.

Помимо штрафов, пострадавшая сторона вправе требовать возмещения причиненных убытков в порядке, установленном законодательством. Если груз был поврежден или утрачен, компенсация рассчитывается исходя из объявленной ценности груза или его действительной стоимости, подтвержденной документально.

 

последствия для сторон перевозки

Наличие в подписанном контракте недействительных условий не делает весь договор ничтожным, однако суды при рассмотрении споров будут игнорировать незаконные пункты.

Если в вашем договоре присутствует пункт, согласно которому транспортная компания возмещает ущерб из расчета, например, 100 рублей за килограмм веса испорченного товара, вы можете смело игнорировать это условие при подаче претензии.

В случае судебного разбирательства суд применит нормы федерального законодательства, а не незаконные положения заявки на перевозку.

Для того чтобы взыскать реальный ущерб, необходимо строго соблюдать процедуру фиксации нарушений. Любые обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности, должны быть правильно задокументированы.

 

Роль актов и транспортных накладных

Правильное оформление документов при выявлении недостачи, порчи или просрочки доставки является обязательным условием для получения компенсации.

Согласно статье 38 Устава, обстоятельства, служащие основанием для ответственности сторон, удостоверяются актами или отметками в транспортных накладных, путевых листах и сопроводительных ведомостях. Без составления акта о порче или недостаче доказать вину исполнителя в суде будет крайне затруднительно.

Отдельного внимания заслуживают сроки доставки и признание груза утраченным. Постановление Правительства РФ № 2200 (пункты 65 и 66) регламентирует эти процессы. Если в договоре сроки не установлены, доставка осуществляется в суточный срок для городского сообщения, а для междугородного — из расчета одни сутки на каждые 300 километров.

Кроме того, пункт 66 того же Постановления дает грузополучателю право отказаться от принятия товара и потребовать возмещения ущерба в случае его повреждения или порчи по вине транспортной компании, если использование продукции по прямому назначению стало невозможным.

Никакие внутренние регламенты экспедитора не могут отменить это законное право получателя.

Для минимизации рисков транспортные компании имеют законное право застраховать свою ответственность.

В соответствии со статьей 19 Устава и статьей 932 Гражданского кодекса РФ, исполнитель вправе застраховать риск своей ответственности за нарушение договора. Это цивилизованный способ защиты интересов обеих сторон, который гарантирует выплату убытков грузовладельцу без необходимости прописывать в контрактах незаконные условия об ограничении выплат.