Кто должен страховать груз: ответственность отправителя, перевозчика и получателя

Обзор норм российского законодательства о страховании при грузоперевозках, распределении рисков между участниками транспортного процесса и правилах возмещения убытков.

Законодательное регулирование и виды страхования в логистике

В российской правовой практике вопрос о том, на ком лежит обязанность по страхованию перевозимых товарно-материальных ценностей, вызывает множество споров.

Действующее законодательство не устанавливает строгой обязанности для какой-либо из сторон в обязательном порядке оформлять страховой полис на сам товар при внутрироссийских автомобильных перевозках. Это действие носит исключительно добровольный характер.

Здесь необходимо различать два совершенно разных института: страхование имущества и страхование ответственности.

Отправитель или получатель обычно страхуют само имущество от всех рисков, тогда как транспортная компания страхует свою ответственность за нарушение договора перевозки.

Страхование имущества грузовладельцем

Согласно статье 930 Гражданского кодекса Российской Федерации, имущество может быть застраховано по договору в пользу лица, имеющего основанный на законе, ином правовом акте или договоре интерес в сохранении этого имущества.

Таким лицом выступает собственник или лицо, несущее риски случайной гибели товара.

Момент перехода права собственности и риска случайной гибели обычно определяется договором поставки. Если по условиям договора поставки риск переходит к покупателю в момент передачи товара первому перевозчику, то получатель имеет прямой интерес в оформлении полиса.

Если же продавец обязан доставить товар до склада покупателя своими силами или с привлечением третьих лиц, то риски несет отправитель, и именно ему целесообразно позаботиться о защите от непредвиденных убытков.

Страхование ответственности транспортной компании

Перевозчик не является собственником перевозимых вещей, поэтому он не может застраховать сам товар как свое имущество. Однако он несет строгую ответственность за его сохранность с момента принятия к транспортировке и до момента выдачи.

Наличие такого полиса у транспортной компании защищает ее собственные интересы. Если в пути произойдет дорожно-транспортное происшествие по вине водителя, страховая компания возместит убытки грузовладельцу за перевозчика.

Однако такой полис не покрывает риски, не зависящие от транспортной компании, например, изъятие товара государственными органами или повреждение из-за скрытых дефектов упаковки, допущенных отправителем.

Пределы ответственности и возмещение ущерба

Судебная практика показывает, что взыскание убытков с транспортной компании требует соблюдения строгой процедуры фиксации повреждений. При обнаружении дефектов необходимо составить акт и сделать соответствующие отметки в транспортной накладной.

Также необходимо учитывать сроки доставки.

Пункт 65 указанных Правил гласит, что о задержке доставки перевозчик информирует отправителя и получателя.

Если иное не установлено договором, стороны вправе считать имущество утраченным и потребовать возмещения ущерба, если оно не было выдано по требованию в течение 30 календарных дней со дня, когда должно было быть выдано при междугородном сообщении.

Роль экспедитора в оформлении документов

Часто между грузовладельцем и фактическим исполнителем выступает экспедитор. В соответствии с положениями главы 41 Гражданского кодекса РФ и Федеральным законом «О транспортно-экспедиционной деятельности», экспедитор не обязан страховать товар за свой счет, если иное прямо не предусмотрено договором.

Обычно экспедитор выступает агентом и оформляет полис от имени и по поручению клиента, взимая за это дополнительную плату.

Если клиент отказывается от этой услуги, экспедитор не несет ответственности за отсутствие полиса, но продолжает нести ответственность за сохранность вверенных ему материальных ценностей в рамках заключенного договора транспортной экспедиции.