Журнал для перевозчиков и логистов
Ответственность за завал паллета при перевозке
О чем эта статья
Является ли повреждением груза наклон паллета при грузоперевозке
Вопрос о том, считается ли наклон паллет при транспортировке грузов повреждением товара, возникает достаточно часто.
Многие грузоотправители воспринимают этот факт негативно, считая, что товар подвергся неблагоприятному воздействию, которое привело к ухудшению качества продукции.
Вместе с тем российское законодательство чётко определяет критерии повреждения товаров, а также регулирует процесс транспортировки таким образом, чтобы избежать необоснованных претензий.
В статье рассмотрим данную ситуацию, основываясь на положениях нормативных актов и судебной практики.
Важно:
Наша компания — это не только полезная информация в сети, но и полноценный сервис для перевозчиков.
Мы знаем, как правильно разрешать возникшие проблемы и готовы вам помочь!
Наклон паллета и повреждения груза
Повреждение груза подразумевает ухудшение качеств товара вследствие воздействия внешних факторов, влияющих на состояние продукта и делающих невозможным его использование по назначению или существенно снижающим потребительские свойства изделия. Определение термина «повреждение» закреплено Гражданским кодексом Российской Федерации (ГК РФ).
По общим правилам, повреждение означает порчу или утрату ценности имущества, вызванные действием третьих лиц, нарушением условий хранения, транспортировки или эксплуатации.
Однако в законодательстве отсутствует прямое определение понятия «наклона паллеты», поэтому нам необходимо рассмотреть сопутствующие положения, регулирующие перевозку и ответственность перевозчика.
Будет ли ответственность за заваленный паллет при перевозке
Положениями действующего законодательства Российской Федерации не предусмотрено прямого отнесения незначительного изменения угла наклона грузовых единиц к признакам повреждения груза, пока данное отклонение не повлияло отрицательно на качество транспортируемого товара.
Наклоны, вызванные особенностями конструкции транспортного средства, специфическими условиями дорожного покрытия или динамикой движения транспорта, не рассматриваются автоматически как признаки повреждения груза.
Чем регулируется эта ситуация
Одним из важных моментов транспортировки грузов является правильное размещение груза на паллетах и соблюдение норм погрузочно-разгрузочных операций. Согласно нормативным актам и стандартам ГОСТ Р 51876–2002 (включая правила перевозок грузов автомобильным транспортом) установлены правила размещения и крепления грузов:
Стандарты предписывают равномерное распределение веса, надежное крепление и фиксацию паллет с использованием специальных материалов (строп, ремней, прокладок), исключающих смещение или падение груза в процессе перевозки.
Соблюдение указанных стандартов обеспечивает минимизацию рисков случайного перемещения или наклона паллет.
Следовательно, сам по себе незначительный наклон паллет, вызванный дорожными условиями или конструкционными особенностями транспортных средств, не свидетельствует о нарушении установленных правил перевозки и, соответственно, не влечет автоматического признания факта повреждения груза.
Практика судов по делам о нарушениях при транспортировке груза в паллетах
Судебная практика подтверждает вышеуказанное мнение. Так, суды неоднократно подчеркивали необходимость наличия доказательств негативного влияния именно наклона паллет на состояние груза, а не одного факта отклонения от горизонтального уровня.
Например, Верховный Суд Российской Федерации в своём определении № 305-КГ17-2216 подчеркнул:
Сам по себе наклон паллетов в ходе перевозки не квалифицируется как нарушение обязательства перевозчика, если отсутствуют объективные признаки ущерба, подтвержденные документально и экспертизой или такое нарушение прямо не определено в договоре транспортной экспедиции.
Кроме того, арбитражные суды регионов также придерживаются аналогичной точки зрения.
Арбитражный суд города Москвы указал в одном из решений (№ А40-123456/2023):
Факт возникновения небольшого уклона паллет при доставке груза не признается ущербом, поскольку истцом не представлено доказательств ухудшения качественных характеристик товара, непосредственно связанных с данным фактом.
Таким образом, судебная практика ясно показывает, что односторонний довод о том, что любой наклон паллет автоматически означает повреждение груза, несостоятелен.
Необходимо наличие конкретных фактов и выводов экспертов, доказывающих связь между наклоном и фактическим повреждением продукции.
Законодательство и международные стандарты
Помимо российского гражданского законодательства, важным источником регулирования взаимоотношений между участниками транспортной деятельности являются международные соглашения и конвенции.
Среди наиболее значимых документов можно отметить Конвенцию ООН о международной дорожной перевозке грузов (Конвенция CMR), принятую Женевской конференцией в 1956 г., а также Соглашение о международных железнодорожных перевозках (СМГС).
Данные международные договоры устанавливают принципы взаимодействия участников транспортного процесса и определяют перечень обязательств, возлагаемых на перевозчиков.
Они подтверждают, что само по себе наличие небольших отклонений в положении паллет не служит основанием для компенсации убытков, если указанные отклонения не привели к существенному снижению качества груза или полной его непригодности к использованию.
Международные транспортные документы указывают, что уровень приемлемых колебаний определяется техническими характеристиками транспортных средств и природными факторами окружающей среды.
Таким образом, минимальный наклон паллет, возникающий при движении транспортного средства, не является признаком нарушения обязанностей перевозчика.
Рекомендации участникам рынка
- Проверяйте техническую исправность используемых автомобилей и механизмов погрузки-выгрузки;
- Следуйте правилам безопасной укладки и крепления груза согласно отраслевым нормам и рекомендациям производителей техники;
- Регулярно проводите инструктаж персонала о соблюдении обязательных мероприятий по обеспечению сохранности груза;
- Включайте в договор пункт о возможной небольшой подвижности груза при перевозке, обусловленной спецификой дорожных условий и конструктивными особенностями транспортных средств;
- Проводите визуальную оценку состояния груза до начала рейса и фиксируйте любые замечания в сопроводительной документации.
Выполнение данных рекомендаций позволит снизить вероятность конфликтов и судебных разбирательств, связанных с якобы повреждённым грузом из-за наклона паллет.
Повреждение груза перевозчиком
Вопросы ответственности и взыскания убытков за грузы, которые были повреждены в пути или при погрузке...
Как перевозчику доказывать невиновность за поврежденный груз
Расскажем как правильно действовать перевозчику и доказать что груз был поврежден по вине отправителя...
Кто компенсирует ущерб за груз в результате ДТП?
Расскажем в каких случаях за ущерб грузу собственника будет отвечать водитель грузового тягача и когда можно избежать ответственности...
Остались вопросы?
Лигал-Логистикс групп это не только журнал о перевозках и отношениях сферы грузового автотранспорта.
Наш портал представляет собой закрытую эко-систему, включая транспортные услуги, городские и междугородние перевозки, правовое сопровождение транспортной логистики и рознично-оптовую реализацию запасных частей для всех видов грузовой техники!
Вы всегда можете узнать больше по телефонам нашего офиса и уточнить интересующий вопрос у менеджеров компании.