Логистикс-информ

Нужно ли маркировать груз при перевозке навалом или наливом?

Разбираем требования законодательства к оформлению и идентификации товаров, транспортируемых без тары и упаковки, а также правила заполнения сопроводительных документов.

Ко мне часто обращаются перевозчики и грузоотправители с вопросами о правильном оформлении транспортных документов и подготовке товаров к отправке.

Один из частых вопросов касается необходимости нанесения маркировочных надписей на материалы, которые транспортируются без упаковки — насыпью, навалом или наливом.

Чтобы дать исчерпывающий ответ, необходимо обратиться к действующим нормативным актам, регулирующим автомобильные грузоперевозки в Российской Федерации.

 

Особенности маркировки нетарных грузов

Специфика транспортировки сыпучих и жидких материалов диктует свои правила их учета и оформления.

По общим правилам, маркировка представляет собой нанесение специальных надписей, знаков и символов, которые позволяют идентифицировать товар, определить его свойства и способы обращения с ним при погрузочно-разгрузочных работах.

Однако физическая природа навалочных, насыпных и наливных материалов делает невозможным нанесение на них каких-либо знаков.

Песок, щебень, зерно, нефть или молоко перевозятся в кузовах самосвалов, цистернах или специальных бункерах, представляя собой единую массу.

Согласно пункту 39 Постановления Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. N 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», маркировочные надписи и манипуляционные знаки наносятся в соответствии с техническими условиями на груз, тару и упаковку.

Маркировка грузовых мест осуществляется путем нанесения идентификационных надписей непосредственно на грузовое место или с помощью наклеивания ярлыков.

Исходя из этого положения, маркировке подлежат именно грузовые места — то есть товары, упакованные в тару (коробки, мешки, паллеты, бочки).

При транспортировке навалом или наливом грузовые места как таковые отсутствуют, следовательно, наносить маркировку непосредственно на саму перевозимую массу не нужно и физически невозможно.

 

Определение массы груза и оформление накладной

Как правильно зафиксировать параметры партии в сопроводительных документах.

Поскольку мы не можем идентифицировать такие партии по количеству мест и ярлыкам, основным способом их учета становится измерение массы. Законодательство четко регламентирует этот процесс, возлагая ответственность за достоверность данных на отправителя.

В соответствии с пунктом 75 Постановления Правительства РФ N 2200, при перевозке груза навалом, насыпью, наливом или в контейнерах его масса определяется грузоотправителем и при приеме груза перевозчиком указывается грузоотправителем в транспортной накладной.

Вся необходимая информация о наименовании, свойствах и массе отражается исключительно в транспортной накладной и других сопроводительных документах (например, в сертификатах качества, ветеринарных свидетельствах или паспортах безопасности).

Перевозчик принимает партию к транспортировке на основании данных о весе, полученных путем взвешивания на автомобильных весах, либо путем замера объема (для жидкостей) с последующим пересчетом в массу.

 

Специальные требования и ограничения

Дополнительные нюансы, которые необходимо учитывать при работе с сыпучими и жидкими материалами.

Отсутствие необходимости наносить ярлыки на саму перевозимую массу не освобождает участников транспортного процесса от соблюдения других строгих правил. Существуют определенные ограничения, связанные с ответственностью сторон и сохранностью партии в пути следования.

Пункт 78 Постановления Правительства РФ N 2200 устанавливает: при перевозке груза навалом, насыпью или наливом, груза, опломбированного грузоотправителем, скоропортящегося и опасного груза, а также части груза, перевозимого по одной транспортной накладной, объявление ценности груза не допускается.

Это означает, что при утрате или недостаче возмещение убытков будет рассчитываться исходя из документально подтвержденной стоимости товара, а не из заранее объявленной ценности.

Кроме того, при расчете недостачи обязательно учитываются нормы естественной убыли.

Согласно пункту 80 того же Постановления, размер естественной убыли для партий, перевозимых навалом, насыпью или наливом, определяется исходя из норм, утвержденных в соответствии с законодательством РФ.

 

Маркировка транспортных средств

Когда знаки наносятся не на товар, а на автомобиль.

Отдельно следует рассмотреть ситуации, когда транспортируемые наливом или насыпью вещества относятся к категории опасных (например, топливо, химические реактивы, токсичные отходы).

В таких случаях, несмотря на то что сама жидкость или сыпучая смесь не маркируется, строгой маркировке подлежит само транспортное средство.

В соответствии с требованиями Соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR), автоцистерны и транспортные средства для перевозки опасных веществ навалом или насыпью должны быть оборудованы информационными табло и знаками опасности.

Эти знаки размещаются на боковых и задней поверхностях цистерны или кузова.

Таким образом, функция информирования об опасности переносится с упаковки (которой нет) на сам автомобиль, обеспечивая безопасность дорожного движения и информируя экстренные службы о характере содержимого кузова или цистерны.

>> Читайте также