Логистикс-информ

Составление акта о повреждении груза: обязательные сведения и требования закона

Подробный разбор правил оформления документации при порче перевозимых товаров, основанный на действующем законодательстве и судебной практике.

Вы узнаете, какие реквизиты являются обязательными и как правильно зафиксировать ущерб для последующего взыскания убытков с перевозчика.

 

Фиксация ущерба грузам по акту

Любая перевозка сопряжена с рисками, и в случае обнаружения дефектов при приемке товара необходимо грамотно зафиксировать этот факт. Основным нормативным актом, регулирующим данный процесс, является Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. N 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом».


Именно этот документ устанавливает строгий перечень сведений, которые должны содержаться в составляемых документах.

Отсутствие хотя бы одного обязательного реквизита может привести к отказу в возмещении убытков со стороны транспортной компании или страховой организации.

 

Участники процесса фиксации

Процедура осмотра и документирования должна происходить с участием представителей обеих сторон. Согласно установленным правилам, водитель, как представитель транспортной компании, обязан присутствовать при оценке состояния привезенных объектов.


Если водитель уклоняется от участия, этот факт также подлежит обязательному отражению в тексте.

При формировании электронной транспортной накладной отметки проставляют лица, уполномоченные участниками информационного взаимодействия.

 

Обязательные реквизиты акта о повреждении груза

Законодатель четко регламентирует содержание документа, фиксирующего порчу. Опираясь на положения Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, можно выделить конкретный список обязательной информации, без которой фиксация ущерба будет признана недействительной.

 

Согласно пункту 84 Постановления Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. N 2200, акт содержит:
  • дату и место составления акта;
  • фамилии, имена, отчества (при наличии) и должности лиц, участвующих в составлении акта;
  • краткое описание обстоятельств, послуживших основанием для составления акта;
  • в случае утраты или недостачи груза, повреждения (порчи) груза их описание и фактическое состояние;
  • информация о составленных документах о расхождениях при приемке (при наличии);
  • подписи участвующих в составлении акта сторон.

 

Данный перечень является императивным. Необходимо максимально подробно описывать характер дефектов: вмятины, царапины, нарушение температурного режима, намокание коробок или разбитая тара.


Чем детальнее будет описано фактическое состояние, тем проще будет в дальнейшем доказать вину перевозчика и взыскать убытки в судебном или досудебном порядке.

 

Описание обстоятельств и состояния груза

При заполнении раздела с описанием обстоятельств следует указать, при каких условиях была выявлена порча.

Например, при открытии дверей кузова, при снятии тента, в процессе выгрузки на склад или при проверке температурного самописца.


Описание самого товара должно включать артикулы, наименования и характер дефектов каждой конкретной единицы.

Судебная практика показывает, что общие фразы вроде «товар поврежден» часто становятся причиной отказа в удовлетворении исковых требований.

 

Привлечение экспертов и дополнительные документы

В ситуациях, когда визуального осмотра недостаточно для определения степени порчи или точной суммы ущерба, закон требует привлечения профильных специалистов. Это особенно актуально для сложного оборудования, скоропортящихся продуктов или специфических материалов.

 

В соответствии с пунктом 85 Постановления Правительства РФ N 2200, в случае повреждения (порчи) груза к акту прилагаются результаты проведения экспертизы для определения размера фактических недостачи и повреждения (порчи) груза, при этом указанный акт должен быть составлен в присутствии водителя.

 

Экспертное заключение становится неотъемлемой частью основного документа. Расходы на проведение такого исследования первоначально несет инициатор, однако в дальнейшем эти затраты включаются в общую сумму претензии к виновной стороне.

 

Правила подписания актов и количество их экземпляров

Документ может быть сформирован как на бумажном носителе, так и в виде электронного файла через систему электронных перевозочных документов. При бумажном документообороте действуют строгие правила оформления, исключающие возможность фальсификации данных.

 

Согласно пункту 87 Постановления Правительства РФ N 2200, акт на бумажном носителе составляется в количестве экземпляров, соответствующем числу участвующих в его составлении лиц, но не менее чем в 2 экземплярах. Исправления в составленном акте не допускаются.

 

Часто на практике возникает ситуация, когда представитель транспортной компании (водитель или экспедитор) отказывается ставить свою подпись, опасаясь материальной ответственности.


Законодательство предусматривает алгоритм действий для таких случаев.

В силу пункта 86 Правил перевозок грузов, в случае отказа от подписи лица, участвующего в составлении, в самом документе обязательно указывается причина такого отказа.

Рекомендуется также сделать соответствующую отметку в транспортной накладной, сославшись на номер и дату составленного акта, чтобы зафиксировать факт надлежащего уведомления перевозчика о выявленных недостатках.

>> Читайте также