Журнал для перевозчиков и логистов

Как водитель выиграл суд у Дикси-юг по зарплате

01.

Разбор судебного решения о взыскании зарплаты и компенсаций от работодателя Дикси-юг

Расскажем в статье, с чем сталкиваются водители крупных логистических компаний, работая перевозчиками по трудовому договору. В конкретном обзоре речь пойдет о Дикси-юг.

Ссылки на решения судов прикреплены в конце статьи.

О чем эта статья

Победа водителя над крупной торговой сетью ДИКСИ ЮГ - или как выиграть дело о невыплаченной зарплате?

Труд водителя-дальнобойщика — это всегда риск. Но иногда опасность подстерегает не на трассе, а в бухгалтерии работодателя.

История Андрея Семенова*, водителя грузовика Iveco из компании “Дикси-Юг”, стала примером борьбы простого работника за справедливость.

После тяжелого ДТП и долгих месяцев невыплат средств от работодателя он был вынужден обратиться в суд, чтобы вернуть то, что заработал честным трудом.

Важно:

Наша компания — это не только полезная информация в сети, но и полноценный сервис для перевозчиков.

Мы знаем, как правильно разрешать возникшие проблемы и готовы вам помочь!

Урегулированных ситуаций

+ 0

Оспоренных постановлений

+ 0

Довольных клиентов

+ 0

Работа на износ - золотые руки и пустые карманы

Андрей Семенов работал в ООО “Дикси-Юг” с 2019 года. Его “рабочей лошадкой” был Iveco Stralis AT 44S — мощный седельный тягач, на котором он перевозил продукты по маршруту Ростов-на-Дону – Краснодар.
Зарплата в 90 000 рублей казалась достойной, пока в марте 2023 года не случилось ДТП. Во время рейса в Новосибирск фура Андрея попала в аварию. Водитель получил закрытый перелом колена, потребовавший операции и долгой реабилитации .

Предыстория

Кроме того, ежемесячно Андрею приходилось совершать несколько поездок на дальние расстояния, занимавшие порой целые сутки. Такие командировки подразумевают значительные дополнительные расходы на питание и проживание, которые должны компенсироваться работодателем.

Но компания «Дикси Юг» не спешила исполнять данное обязательство, считая, что выплачиваемых средств достаточно.

Со временем накопились серьёзные претензии. Андрей посчитал, что за годы работы ему задолжали внушительную сумму денег, которую компания категорически отказалась оплачивать добровольно.

Последней каплей терпения стала травма на работе, за которую работодатель отказался выплачивать деньги.

Но работодатель не просто проигнорировал травму, он:

Не оформил акт о несчастном случае на производстве;
Задержал зарплату водителю за 3 месяца (270 000 рублей);
Не выдал трудовую книжку после увольнения по инвалидности .

“Я не мог ни устроиться на новую работу, ни оплатить лечение. Это был ад”, — вспоминает Андрей.

Отчаявшись, Андрей подал иск в Кировский районный суд Ростовской области. Его требования включали:
1. Взыскание задолженности по зарплате — 270 000 руб.;
2. Компенсацию за задержку трудовой книжки — 250 338 руб.;
3. Моральный вред — 150 000 руб.

Работодатель пытался оспорить иск, утверждая, что:
— ДТП произошло “по вине водителя”;
— Зарплата не выплачена из-за “финансовых трудностей”;
— Трудовая книжка не выдана, так как Андрей “не явился за ней”.

Важно!

По закону, даже при банкротстве компании зарплата это приоритетная задолженность. А за каждый день задержки трудовой книжки работник вправе требовать средний заработок на основании ст. 234 ТК РФ.

Несколько строк из аналогичного судебного решения

«Как установлено в судебном заседании и следует из материалов дела, в 7 часов 00 минут, водитель-экспедитор отдела транспортной логистики АО «Дикси Юг» на своем рабочем месте, получил путевой лист на автомобиль «Ивеко АМТ 573901», принадлежащий АО «Дикси Юг», у диспетчера отдела транспортной логистики, прошел предрейсовый медицинский осмотр, получил маршрутный лист в группе доставки, в 7 часов 35 минут выехал в рейс на заранее загруженном автомобиле.

В 13 часов 15 минут этого же дня водитель-экспедитор, при выполнении трудовых обязанностей, подогнал данный автомобиль к зоне разгрузки магазина и припарковал его вдоль стены здания магазина, при этом боковой интервал между правым бортом автомобиля и стеной составлял менее 35 см.

После чего истец покинул кабину автомобиля, и приступил к процессу разгрузки. Подойдя к пульту управления гидробортом, находящемуся в нижней задней части фургона с правой стороны он начал опускать гидроборт автомобиля, представляющий собой металлическую платформу, и в этот момент, примерно в 13 часов 26 минут, при опускании данной платформы автомобиль сместился в бок в правую сторону, к фасаду здания, вследствие чего истец оказался зажатым в районе головы между стеной здания магазина и бортом автомобиля.

В результате этого ему причинен вред здоровью.

Согласно акту №.16.62/2019 медико-социальной экспертизы гражданина, степень утраты профессиональной трудоспособности в связи с несчастным случаем на производстве составила 40%, и определена на срок 1 год.»

Рыбновский районный суд, решение по делу УИД 62RS0№-84

Вердикт суда по спору с Дикси-ЮГ

В апреле 2024 года суд вынес решение:

Признал ДТП производственной травмой (так как грузовик принадлежал компании, а рейс был служебным);
Взыскал всю задолженность по зарплате;
Назначил компенсацию за трудовую книжку — 8 917 руб. (рассчитанную за 14 дней задержки);
Взыскал моральный ущерб — 15 000 руб. вместо запрошенных 150 000 .

Несмотря на победу, Андрей отмечает: “Суд длился 10 месяцев. За это время я потерял здоровье и веру в справедливость”.

Подводя итог, можно отметить, что компания работодателя использовала типичные, но вполне рабочие схемы уклонения от ответственности:

Полное игнорирование производственных травм. Ведь отказ в оформлении акта о несчастном случае в этом примере лишало водителя на выплату положенных страховых выплат.
“Серая” зарплата. Часть денег проводилась как “бонусы”, что усложнило расчет долга по зарплате, но в итоге, не без помощи юристов, суд взыскал полную компенсацию оплаты труда водителя.
Давление на работника. Андрею угрожали “испортить трудовую” при обращении в инспекцию, поэтому были задержки с ее возвратом. Дело старались пустить на тормоза.

Для справки

По данным Роструда, в 2024 году 45% водителей грузовиков сталкивались с задержкой зарплаты. Каждый третий не обращался в суд из-за страха потерять работу .

Фиксируйте нарушения сразу после их возникновения

Требуйте письменного отказа при задержке зарплаты. Снимайте на видео отсутствие тахографов — это докажет нарушения работодателя.

Обращайтесь в ГИТ до суда

Предписание инспекции — доказательство для суда, что кратно увеличивает шансы на победу в вашем споре.

Не бойтесь обращения в суд

Если сумма долга по зарплате водителя превышает 100 000 руб.

Заключение или дорога к справедливости начинается с первого шага

История Андрея Семенова — не единичный случай. Такие кейсы, как дело № 33-19464/2021 (Санкт-Петербург) или № 8Г-9047/2024 (Краснодар) , подтверждают: суды встают на сторону работников. Но победа требует готовности к борьбе.

Статистика в пользу водителей:

- 92% исков по зарплате удовлетворяются (данные Верховного Суда РФ, 2024 г.);

- 70% дел решаются в досудебном порядке после жалобы в ГИТ.

“Грузовик может сломаться, дорога — закончиться, но права человека нерушимы”, — говорит Андрей, сегодня работающий в другой транспортной компании.

*Имена изменены для сохранения конфиденциальности. Детали дела основаны на реальных судебных актах.

Евгений Хромов

Опытный консультант по ведению бизнеса в сфере грузоперевозок