Журнал для перевозчиков и логистов
Взыскание ущерба за аварийных сход вагонов на РЖД
О чем эта статья
Железнодорожная авария: как компания добилась возмещения ущерба в 3,2 миллиона рублей
В июле 2022 года транспортная компания «Российские Грузоперевозки» (РГП) столкнулась с серьезными финансовыми потерями из-за аварии на железной дороге. Компания занималась арендой и лизингом грузовых вагонов, предоставляя их различным предприятиям для перевозки товаров по всей России. В ее парке насчитывалось несколько сотен единиц подвижного состава, который приносил стабильный доход.
Железнодорожный вагон с номером 60925310, принадлежащий РГП на праве собственности, должен был доставить груз по маршруту Владикавказ — Новые Полянки. Это была обычная перевозка, которая не предвещала никаких проблем. Вагон был технически исправен, прошел все необходимые проверки и был принят к перевозке железнодорожной компанией ОАО РЖД — крупнейшим перевозчиком страны.
Однако 23 июля 2022 года около 23:00 на перегоне между станциями Белое Озеро и Улан-Холл в Калмыкии произошла серьезная авария. Грузовой поезд №2459, состоящий из 52 вагонов, потерпел крушение — 12 вагонов сошли с рельсов. Среди пострадавших оказался и вагон компании РГП.
Важно:
Наша компания — это не только полезная информация в сети, но и полноценный сервис для ЖД-перевозчиков.
Мы знаем, как правильно разрешать возникшие проблемы и готовы вам помочь!
Излом рельса повлек сход вагонов и ущерб для их владельца
Расследование инцидента проводило Министерство транспорта РФ через Ространснадзор. Эксперты установили, что причиной схода стал излом рельса, который произошел по вине железнодорожников РЖД
Нарушение содержания железнодорожных путей повлекли колоссальные убытки
Министерством транспорта Российской Федерации (РОСТРАНСНАДЗОР) проведено расследование случая нарушения безопасности движения, допущенного 23.07.2023 года на перегоне Белое Озеро — Улан-Холл Северо-Кавказской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» причиной которого явился излом рельса в результате нарушения работниками ОАО «РЖД» пункта 16 раздела IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.
Нарушение касалось содержания железнодорожных путей общего пользования в исправном состоянии. Другими словами, РЖД не обеспечила должный уровень безопасности на своих путях, что и привело к аварии.
По факту схода было возбуждено уголовное дело №1220200810600011. В ходе расследования компания РГП была признана потерпевшей стороной. Экспертиза подтвердила факт причинения ущерба владельцу вагона.
Попытки восстановления и выявление скрытых повреждений
После аварии поврежденный вагон был доставлен на станцию Махачкала для проведения ремонтных работ. Первоначально планировалось выполнить текущий ремонт в депо Махачкала, где специалисты заменили две боковые рамы, одну надрессорную балку и отремонтировали три колесные пары. Стоимость этих работ составила 319 952 рубля 31 копейку.
Однако в процессе ремонта была выявлена серьезная скрытая неисправность — повреждение хребтовой балки, которая является основным несущим элементом вагона.
Устранить эту неисправность силами депо Махачкала оказалось невозможно, поэтому вагон был направлен в специализированное ремонтное предприятие в Прохладной.
К сожалению, даже профильные специалисты не смогли восстановить вагон. После нескольких попыток ремонта руководство предприятия вынесло окончательный вердикт: вагон неремонтопригоден и подлежит исключению из вагонного парка. Это было зафиксировано в Акте технического осмотра от 13 февраля 2023 года.
Оценка ущерба и страховое возмещение за поврежденный грузовой вагон
Вагон был застрахован в страховой компании «СОГАЗ», которая провела независимую экспертизу повреждений. Оценочная компания «Амиком» подготовила заключение о невозможности восстановления вагона и признала его полную гибель.
Страховое возмещение за вычетом стоимости металлолома составило 1 419 402 рубля 48 копеек. Однако рыночная стоимость аналогичного железнодорожного полувагона модели 12-1704-04 2012 года выпуска составляла 3 360 000 рублей. Таким образом, разница между реальной стоимостью вагона и страховой выплатой достигла почти 2 миллионов рублей.
Расчет упущенной выгоды владельца грузовых вагонов
Помимо прямого ущерба от потери вагона, компания РГП понесла значительные убытки от вынужденного простоя. В период с момента аварии (23 июля 2022 года) до направления претензии железнодорожной компании (30 ноября 2023 года) вагон простаивал 496 суток.
Расчет упущенной выгоды проводился на основании фактических доходов компании от аренды вагонов. Эксперты проанализировали договоры и акты оказанных услуг за период непосредственно перед аварией и за аналогичный период предыдущего года. Среднесуточная доходность от одного вагона составляла около 2 014 рублей.
Таким образом, упущенная выгода от простоя вагона была определена в размере 998 795 рублей 20 копеек (496 суток × 2 014 рублей).
Правовые основания требований компенсации ущерба вагону
Требования компании РГП основывались на нескольких нормативных актах:
Устав железнодорожного транспорта РФ (статья 105) устанавливает, что при повреждении принадлежащих клиентам вагонов перевозчик обязан их отремонтировать либо возместить стоимость ремонтных работ. Кроме того, перевозчик должен возместить убытки, понесенные владельцами вагонов вследствие их повреждения или утраты.
Гражданский кодекс РФ (статьи 15, 1064, 1082) регулирует возмещение внедоговорного вреда. Поскольку между РГП и РЖД не было прямых договорных отношений по поводу владения вагоном, применялись нормы о деликтной ответственности.
Компания РГП предъявила к РЖД требования о возмещении убытков в общем размере 3 266 549 рублей 83 копейки, включающих:
- Транспортные расходы — 7 204 рубля 80 копеек за доставку поврежденного вагона к месту ремонта.
- Затраты на ремонт — 319 952 рубля 31 копейка, потраченные на первоначальный ремонт в депо Махачкала.
- Упущенная выгода — 998 795 рублей 20 копеек за 496 суток простоя вагона.
- Недополученная прибыль — 1 940 597 рублей 52 копейки как разница между рыночной стоимостью вагона и страховым возмещением.
Весь ущерб был документально подтвержден актами выполненных работ, железнодорожными накладными, заключениями экспертов и отчетами об оценке.
Позиция РЖД в суде
Представители РЖД не согласились с заявленными требованиями, однако их возражения, как отметил суд, "противоречат имеющимся в материалах дела доказательствам и действующему законодательству".
Судебное разбирательство и его итоги
Дело рассматривал Арбитражный суд города Москвы. Процесс проходил в открытом судебном заседании с участием представителей всех заинтересованных сторон.
Суд тщательно исследовал все представленные доказательства:
- Материалы расследования Ространснадзора;
- Документы уголовного дела;
- Экспертные заключения;
- Акты выполненных работ;
- Оценочные отчеты;
- Финансовые документы компании РГП.
26 февраля 2025 года суд вынес решение в пользу компании РГП.
«Взыскать с ОАО «Российские железные дороги» в пользу ООО «РГП» 3266549 руб. 83 коп. убытков, а также взыскать 39333 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины»
Таким образом, общая сумма взыскания за сход вагонов составила более 3,3 миллиона рублей.
Основные выводы суда по делу
Суд установил прямую причинную связь между нарушением правил технической эксплуатации железных дорог со стороны РЖД и ущербом, понесенным ООО РГП. Эта связь была подтверждена официальными материалами расследования.
Важную роль сыграло качество представленных доказательств. Компания РГП смогла документально подтвердить все заявленные убытки, что стало ключевым фактором успеха в суде.
Особого внимания заслуживает методика расчета упущенной выгоды, которую применил суд. Она основывалась на постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 24 марта 2016 года №7, где указано:
«сумма неполученных доходов определяется на основании прибыли за аналогичный период до нарушения должником обязательства и после того, как нарушение было прекращено, — если в результате нарушения кредитор не смог осуществлять свою обычную деятельность»
В целом по ситуации можно сделать однозначный вывод - решение подтверждает, что владельцы вагонов имеют право на полное возмещение ущерба при авариях по вине железнодорожных компаний, даже если прямые договорные отношения между ними отсутствуют.
*Имена и наименования компаний изменены для сохранения конфиденциальности. Детали дела основаны на реальных судебных актах.
Убытки за повреждение и отцепку вагонов по вине РЖД
Расскажем в статье о процедуре взыскания убытков владельца вагона из-за его повреждения и аварийной отцепкой в пути с ОАО РЖД...
Судебный иск к РЖД за просрочку перевозки контейнеров
Обзор ситуации о взыскании штрафа за просрочку доставки контейнерных вагонов. Расскажем о процедуре взыскания штрафа в пользу заказчика из-за просрочки доставки контейнерных грузов по вине ОАО РЖД...
Суд с РЖД об увеличении срока доставки груза из-за неисправности вагона
Расскажем в статье о процедуре взыскания средств с ОАО РЖД в связи с нарушением нормативных сроков доставки, вызванных неисправностью вагонов в пути...
Остались вопросы?
Лигал-Логистикс групп это не только журнал о перевозках и отношениях сферы грузового автотранспорта.
Наш портал представляет собой закрытую эко-систему, включая транспортные услуги, городские и междугородние перевозки, правовое сопровождение транспортной логистики и рознично-оптовую реализацию запасных частей для всех видов грузовой техники!
Вы всегда можете узнать больше по телефонам нашего офиса и уточнить интересующий вопрос у менеджеров компании.