Журнал для перевозчиков и логистов

Кто оплатит порчу охлажденной продукции при перевозке

01.

Взыскании ущерба в споре о несоблюдении температурного режима при перевозке охлажденной продукции

В статье пойдет речь о типичном судебном споре между перевозчиком и поставщиком охлажденной пищевой продукции, который не смог соблюдать температурный режим рефрижератора при перевозке товара.

Забегая вперед отметим, что суд взыскал весь ущерб и компенсации за утилизацию испорченной при перевозке продукции.

О чем эта статья

Как +5°С разрушили бизнес-партнерство: Реальная история суда за испорченный бекон

Москва.

Ранним утром 6 октября 2023 года на складе сети «Виктория» в Пензенской области царило оживление.

Прибыла долгожданная фура с деликатесами от известного поставщика – мясного комбината «Петрово» из Подмосковья.

Но радость сменилась шоком: когда менеджер по приемке открыл двери рефрижератора, его ударил волна теплого, влажного воздуха.

Термометр, воткнутый в коробку с фирменным «Беконом Баварским», показал +11,3°С вместо критически важных +2…+6°С.

Приемка была мгновенно остановлена. Так начался многомесячный судебный баталии между казавшимися надежными партнерами, закончившийся взысканием 136 тысяч рублей убытков.

Почему обычная доставка обернулась катастрофой? Разбираемся на примере реального дела Московского арбитражного суда.

Важно:

Наша компания — это не только полезная информация в сети, но и полноценный сервис для перевозчиков.

Мы знаем, как правильно разрешать возникшие проблемы и готовы вам помочь!

Урегулированных ситуаций

+ 0

Успешных кейсов об убытках

+ 0

Довольных клиентов

+ 0

Нарушение температурного режима перевозки и ущерб продукции

Еще в январе 2021 года "Петрово Мясо" и "Логистик-Транс" заключили рамочный договор на транспортную экспедицию.
Ключевое условие для скоропортящихся грузов: экспедитор обязан обеспечить строгий температурный режим (+2°С...+6°С) с момента приема товара на своем складе до момента передачи его в магазин "Виктория".
Тарифы были установлены именно для перевозки в таких условиях.

Действующие лица спора

«Петрово Мясо», истец — крупный мясокомбинат из Подмосковья, известный качественными деликатесами. Поставлял продукцию в сеть «Виктория».

«Логистик-Транс», ответчик — логистическая компания, специализирующаяся на перевозках сборных грузов, в том числе рефрижераторных.

Торговая сеть «Виктория», грузополучатель охлажденной продукции — крупная розничная сеть, покупатель продукции «Петрово Мясо».

Итак, 3 октября 2023 года «Петрово Мясо» выдало «Логистик-Транс» конкретное поручение на доставку:

«Бекон Баварский» (84 шт. по 0,3 кг) – 9 380 руб. 23 коп.
«Карбонат» нарезка 100 гр. под брендом «Виктория» (2160 шт.) – 108 000 руб.

Общая объявленная стоимость груза: 117 981 руб. 96 коп. Температурный режим (+2°С…+6°С) был четко прописан и в поручении, и в экспедиторской расписке, которую подписал представитель «Логистик-Транс» при приемке товара на своем складе в Подмосковье.

Выявленные нарушения температуры перевозки на складе грузополучателя

Грузовик "Логистик-Транс" прибыл в Пензенскую область. Приемщики "Виктории", обученные строгим правилам работы с пищевой продукцией, сразу же проверили температуру внутри кузова и внутри коробок.
Но менеджеров склада результат не порадовал:
Требуемая температура: +2°С...+6°С
Фактическая температура: +11.3°С

Превышение было критическим. Для скоропортящегося мяса и деликатесов это означало одно, что продукция потенциально опасна.

Сеть «Виктория» полностью отказалась от приемки груза. Водитель-экспедитор «Логистик-Транс», присутствовавший при замерах, подписал акт о расхождении (ТОРГ-2) без единого замечания. Это стало ключевым доказательством в суде.

После этого испорченный товар вернули на комбинат «Петрово Мясо».

Что делать с дорогостоящим грузом? Комбинат не мог рисковать здоровьем потребителей и своей репутацией. Были проведены лабораторные испытания в собственной аккредитованной лаборатории «Петрово Мясо»:

В продукции «Карбонат» под брендом «Виктория» было обнаружено превышение микробиологических показателей (КМАФАнМ) в 300 раз от нормы! Бактерии буквально кишели в продукте.

В продуктах «Бекон Баварский» были выявлены грубые нарушения органолептических показателей (внешний вид, запах, консистенция) – явные признаки порчи.

Заключение лаборатории было однозначным: продукция не соответствует Техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС 021/2011) "О безопасности пищевой продукции". По закону такой товар подлежит обязательной утилизации или уничтожению. Продавать его было категорически запрещено.

Особую проблему представлял «Карбонат» под брендом «Виктория». По договору поставки «Петрово Мясо» не имело права продавать продукцию с чужой торговой маркой третьим лицам. Даже если бы нашелся покупатель, это было бы незаконно (контрафакт). Альтернативы кроме как утилизировать этот груз — попросту не было.

Прямая потеря товара

Стоимость испорченного бекона и карбоната составила в размере объявленной ценности – 117 981 руб. 96 коп.

Расходы на утилизацию

Комбинат вынужден был заплатить специализированному заводу за уничтожение 241,2 кг опасной продукции.

Штраф от сети "Виктория"

Из-за срыва поставки по вине перевозчика сеть "Виктория" предъявила "Петрово Мясо" штраф в размере 15% от стоимости недопоставленного товара – 17 607 руб. 04 коп., как это было предусмотрено их долгосрочным договором поставки. Комбинат был обязан этот штраф уплатить.

Итого убытки за порчу мясных изделий при их перевозке составили 136 192 рублей.

Однако экспедитор отказался платить, сославшись на то, что:

Температура была нарушена еще до передачи груза им, ссылаясь на запись в расписке о +8.6°С при приемке груза.
Акт ТОРГ-2, подписанный их водителем, «ненадлежащий» и в нем нет данных о конкретном приборе измерения и его показателях.
Нет доказательств того, что товар испортился именно в процессе перевозки и требовал проведения независимой экспертизы.
Настаивал, что штраф от «Виктории» – это проблемы между поставщиком и сетью, а к перевозчику это вообще никакого отношения не имеет.

Также ответчик указал, что им был соблюден температурный режим как при хранении на складе ответчика, так и в пути следования товара к получателю.

В подтверждение чего ответчик ссылался на распечатку отчета рефустановки по
транспортному средству и на журнал учета температурного режима холодильного оборудования за октябрь 2023г.

Позиция суда по делу об испорченном мясе в процессе перевозки

Московский арбитражный суд тщательно изучил дело и полностью встал на сторону «Петрово Мясо», указав следующее:

Нарушение температурного режима перевозчиком повлекло убытки

Вина водителя очевидна.

Акт ТОРГ-2, подписанный водителем «Логистик-Транс» без возражений, – неопровержимое тому доказательство.

Запись в экспедиторской расписке при приемке (+8.6°С) не доказывает, что это была температура самого товара, а указывает на температуру в кузове рефрижератора при разгрузке. Груз был принят экспедитором без замечаний.

Ответственность экспедитора за нарушение температурного режима перевозки

По закону о транспортной экспедиции и Гражданскому кодексу экспедитор несет ответственность за утрату, недостачу или порчу груза после его принятия и до выдачи получателю.

Вина экспедитора презюмируется. Это означает, что доказывать свою невиновность (например, что порча произошла по независящим от него причинам – непреодолимой силе) должен сам экспедитор.

«Логистик-Транс» не представил суду никаких убедительных доказательств таких обстоятельств, например, что поломка рефрижератора произошла в пути с подтверждающими документами.

Их доводы о возможной вине истца или необходимости независимой экспертизы были отклонены как необоснованные.

Причинно-следственная связь вины водителя очевидна

Для скоропортящегося мяса нарушение температурного режима – прямая и наиболее вероятная причина порчи.

Лабораторные заключения «Петрово Мясо» (признанные судом достоверными) это подтвердили.

Требование о независимой экспертизе было отклонено, так как закон (ТР ТС 021/2011 и ФЗ «О качестве и безопасности пищевых продуктов») прямо обязывает утилизировать продукцию, не соответствующую требованиям безопасности, без проведения дополнительных экспертиз.

Проведение испытаний собственной лабораторией комбината – законная процедура.

Убытки за испорченный охлажденный груз доказаны

Суд признал обоснованными все три составляющие убытков:

Стоимость испорченного товара была подтверждена накладными и поручением.
Расходы на утилизацию испорченного мяса также подтверждены договором с утилизатором, соответствующими актами и расчетом.
Штраф от «Виктории» был подтвержден договором поставки, претензией сети и документами о зачете требований.

Суд указал, что этот штраф – прямое следствие ненадлежащего исполнения договора экспедиции «Логистик-Транс». Если бы доставка прошла в срок и с соблюдением температуры, поставка была бы выполнена, и порчи продукции не произошло.

Реализация охлажденного мяса, испорченного при перевозке невозможна

«Карбонат» под брендом «Виктория» – особая ситуация.

Суд особо отметил, что даже если бы товар не был испорчен микробиологически, реализовать его «Петрово Мясо» не могло из-за принадлежности товарного знака сети.

Отказ «Виктории» от приемки из-за нарушения температуры автоматически делал этот товар «заложником», не имеющим легального рынка сбыта.

Утилизация была единственным законным выходом, и расходы на нее – прямой ущерб, причиненный экспедитором.

История "Петрово Мясо" и "Логистик-Транс" – наглядный учебник по рискам перевозки скоропортящихся грузов и позициях сторон по делу в арбитраже.

Итоговое решение суда

Взыскать с ООО «Логистик-Транс» в пользу ЗАО «Петрово Мясо» убытки в размере 136 192 рубля.
Взыскать с ООО «Логистик-Транс» расходы по оплате госпошлины – 4 483 рубля.
Взыскать с ООО «Логистик-Транс» госпошлину в доход федерального бюджета – 603 рубля.

Рекомендации перевозчикам от экспертов отрасли:

Указанный в договоре режим – не формальность, а жизненно важное условие. Нарушение даже на несколько градусов может привести к тотальной порче груза и колоссальным убыткам. Всегда проверяйте исправность термописцев и холодильного оборудования, установленного в кузове перед рейсом, а не в пути.

Документируйте все акты приема-передачи (особенно ТОРГ-2/ТОРГ-3 при отказе), подписанные без возражений представителем перевозчика. Замеры температуры должны быть зафиксированы в момент вскрытия машины.

Ответственность экспедитора – почти абсолютна. Доказать свою невиновность в порче скоропортящегося груза экспедитору крайне сложно. Закон ставит на него высокую планку ответственности.

Качественная лаборатория – ваша защита. Своевременные и грамотно проведенные лабораторные испытания испорченного товара – неоспоримое доказательство причиненного ущерба.

Инвестируйте в мониторинг температуры в режиме реального времени (термописцы, GPS-трекеры с датчиками). Это не только защита груза, но и железное алиби для перевозчика в случае спора. Отсутствие такого оборудования у "Логистик-Транс" сыграло против них.

*Имена и наименования компаний изменены для сохранения конфиденциальности. Детали дела основаны на реальных судебных актах - дело А40-33564/24-40-430, АС города Москвы.

Евгений Хромов

Опытный консультант по ведению бизнеса в сфере грузоперевозок