Журнал для перевозчиков и логистов
ОАО РЖД просрочило доставку яблочного концентрата
О чем эта статья
Миллионные убытки от железнодорожных задержек: как агрохолдинг отсудил у перевозчика 1,3 млн рублей
В начале 2024 года агрохолдинг «Волжские сады», один из крупнейших производителей соковой продукции в России, столкнулся с серьезной проблемой. Железнодорожный монополист систематически нарушал сроки доставки грузов компании, что привело к многомиллионным потерям и угрозе срыва контрактных обязательств перед зарубежными партнерами.
Компания «Волжские сады», базирующаяся в Волгоградской области, специализируется на производстве яблочного концентрата и соковой продукции. Основную долю выручки предприятие получает от экспорта в страны Азии и Ближнего Востока. Для доставки продукции на экспортные терминалы Дальнего Востока компания использует железнодорожный транспорт как единственно возможный способ транспортировки больших объемов груза на такие расстояния.
Весной 2024 года «Волжские сады» заключили договор с крупнейшим железнодорожным перевозчиком страны на доставку нескольких партий концентрированных соков в специальных контейнерах. Груз должен был быть доставлен в строго определенные сроки для дальнейшей отправки морскими судами в Китай и другие азиатские страны.
Важно:
Наша компания — это не только полезная информация в сети, но и полноценный сервис для ЖД-перевозчиков.
Мы знаем, как правильно разрешать возникшие проблемы и готовы вам помочь!
Задержка поставки сока на железной дороге
Проблемы начались уже с первых отправок. Вместо установленного срока доставки 9 февраля 2024 года груз по железнодорожной накладной ЭФ247368 прибыл со значительной задержкой. Аналогичная ситуация повторилась с грузами по накладным 3X542453 и 3X480619, которые должны были быть доставлены 29 и 28 февраля соответственно.
При этом, в оригинале железнодорожной транспортной накладной №ЭФ247368 установлен срок доставки груза-09.02.2024 г. В оригинале железнодорожной транспортной накладной №3X542453 установлен срок доставки груза-29.02.2024 г. В оригинале железнодорожной транспортной накладной №3X480619 установлен срок доставки груза-28.02.2024 г.
Каждая задержка оборачивалась для агрохолдинга серьезными финансовыми потерями. Скоропортящаяся продукция требовала точного соблюдения температурного режима и сроков доставки. Просрочки приводили к дополнительным расходам на хранение, штрафам от покупателей и потере репутации надежного поставщика.
Согласно ст. 97 УЖТ за просрочку доставки грузов установлена пеня в размере 6%
Железнодорожные перевозки в России регулируются специальным законодательством, которое устанавливает жесткие требования к соблюдению сроков доставки. Ключевым документом является Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта РФ».
В соответствии со ст. 33 УЖТ Перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.
За нарушение этих сроков законодательство предусматривает строгую финансовую ответственность.
Как отмечено в судебном решении: «Согласно ст. 97 УЖТ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров, перевозчик уплачивает пени в размере 6% платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50% платы за перевозку данных грузов.»
Эта норма означает, что каждый день просрочки обходится перевозчику в 6% от стоимости транспортировки. При задержках на несколько недель сумма штрафа может достигать максимального размера в 50% от стоимости услуг.
Направление претензии к РЖД об уплате пени
Перед обращением в суд «Волжские сады» провели обширную претензионную работу, что является обязательным условием для железнодорожных споров. С января по апрель 2024 года компания направила железнодорожному перевозчику многочисленные претензии.
Первая претензия была направлена 19 января 2024 года под номером 10/1-39п с требованием выплатить пени в размере 137,634 рубля 50 копеек. Далее последовали претензии от 20 февраля (160,727 рублей), 27 февраля (133,625 рублей 50 копеек), 11 марта (133,082 рубля) и другие.
Наиболее крупные претензии касались существенных задержек. Так, претензия от 25 марта требовала выплаты 326,986 рублей 14 копеек, а претензия от 10 апреля — 412,903 рубля. Общая сумма всех претензий составила более 1,8 миллиона рублей.
ОАО РЖД рассматривал каждую претензию, но систематически отказывался от добровольной выплаты компенсаций. Типичный ответ приходил от Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания с формулировкой о том, что «претензия не подлежит удовлетворению».
Судебное разбирательство с РЖД и позиции сторон
В отличие от многих подобных дел, в этом споре активно участвовали представители обеих сторон. Истец настаивал на взыскании полной суммы пени в размере 1,863,191 рубля 60 копеек и категорически возражал против применения статьи 333 Гражданского кодекса РФ, которая позволяет судам снижать размер неустойки.
Анализ размера ущерба
После исключения спорных позиций суд установил обоснованную сумму пени в размере 1,850,999 рублей 20 копеек. Как отмечено в решении: «На основании изложенного, исковые требования обоснованы и подлежат удовлетворению в размере 1850999 руб. 20 коп.»
Однако РЖД настаивал на применении статьи 333 Гражданского кодекса РФ для снижения неустойки. Основными аргументами стали чрезмерно высокая процентная ставка.
Как указал ответчик: «размер неустойки — 6% в день чрезмерен, в связи с чем неустойка, по сути, составляет 2160% (6% х 360 дней) годовых, то есть значительно превышает размер ставки рефинансирования.»
Позиция суда и ключевые выводы по спору с РЖД за поставку яблочного сока
После тщательного анализа всех обстоятельств дела суд принял компромиссное решение. Требования «Волжских садов» были удовлетворены частично, но в существенном размере.
Суд постановил: «Принимая во внимание обстоятельства настоящего дела, размер неустойки в связи с несвоевременной доставкой груза, период просрочки в доставке груза, суд считает возможным применить ст. 333 ГК РФ и снизить размер неустойки до 1296000 руб.»
Мотивировка решения была следующей: «При этом суд считает сумму справедливой, достаточной и соразмерной, принимая во внимание, что неустойка служит средством, обеспечивающим исполнение обязательства, а не средством обогащения за счет должника.»
Таким образом, неустойка была снижена с 1,851,000 рублей до 1,296,000 рублей, что составило уменьшение примерно на 30%. Дополнительно были взысканы судебные расходы в размере 31,425 рублей.
Ключевые моменты этого разбирательства, которые помогут поставщикам определить позицию в аналогичных спорах с ЖД-перевозчиком:
Исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза
Пунктом 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом предусмотрено, что в соответствии с Уставом перевозчики обязаны доставлять грузы и порожние вагоны по назначению и в установленные сроки.
Исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза и порожних вагонов в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».
Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в накладной срока перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения
Общие критерии определения момента окончания доставки груза установлены пунктом 10 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом и статьей 33 Устава железнодорожного транспорта, которые применяются, если иные сроки доставки не установлены соглашением сторон.
Согласно положениям пункта 14 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в накладной срока перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей;
Когда порожние вагоны будут считаться доставленными в срок
Порожние вагоны считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с настоящими Правилами) порожний вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя.
При отправке ЖД груза ККВ, увеличение срока доставки на 3 суток не допускается
С учетом отправки груза ККВ, а не КО, как утверждает Ответчик, довод перевозчика об увеличении срока доставки на 3-е суток, согласно п. 5.8 Правил (перевозка на расстояние свыше 1000 км грузов, перевозимых мелкими отправками и в контейнерах для их накопления и сортировки на сортировочных платформах) не может быть принят судом во внимание, поскольку при отправке комплекта контейнеров в собственном вагоне отсутствует необходимость в накоплении контейнеров и их сортировке на сортировочной платформе.
Кроме того, перевозчиком не представлено никаких, доказательств того, что в пути следования им производились указанные операции со спорными контейнерами.
Продление срока доставки груза по железнодорожным накладным допускается лишь по соглашению сторон
В представленных накладных нет отметок, свидетельствующих о согласовании сторонами перевозочного процесса иных сроков доставки груза (пункт 15 правил N 245), таким образом, основания для продления срока на доставку груза по спорным железнодорожным накладным отсутствуют.
В связи, с чем истцом правильно произвел расчет пеней за нарушение срока доставки груза по указанным накладным с момента истечения срока доставки груза, предусмотренного Правилами N 245, статьей 33 Устава и фактической датой доставки груза.
РЖД не отвечает за состояние вагонов, принадлежащих другому лицу
ОАО «РЖД» не отвечает за техническое состояние вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», и не может нести ответственности в виде пени за просрочку доставки грузов, если происходит задержка таких вагонов по причине устранения неисправностей.
Ответственность за техническое состояние вагонов возложена на собственника вагонов, на вагоноремонтное предприятие, проводившее некачественный предыдущий ремонт.
Таким образом, увеличение срока доставки груза в силу технической неисправности вагонов является обоснованным, поскольку представленные рекламационные документы доказывают тот юридически значимый факт, что в результате расследования неисправности виновным признано иное лицо.
Срок доставки ЖД грузов может быть увеличен из-за неисправности вагона, возникшей не по вине перевозчика
Согласно пункту 6.3 Правил № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.
Таким образом, Правилами № 245 предусмотрено, что срок доставки увеличивается на всё время задержки при наличии двух условий:
наличие технической неисправности вагона; отсутствие вины перевозчика в возникновении технической неисправности и подтверждение того, что неисправность не могла быть выявлена при принятии вагон к перевозке.
На основе анализа данного дела можно сформулировать ряд практических рекомендаций для участников транспортного рынка:
Для грузоотправителей:
- Тщательно сохраняйте все транспортные документы, особенно накладные с указанием сроков доставки.
- Незамедлительно направляйте претензии при нарушении сроков доставки. Это обязательное условие для последующего судебного взыскания.
- Ведите точный учет дополнительных расходов, связанных с просрочкой доставки, для обоснования размера требований.
- Регулярно мониторьте статистику нарушений сроков доставки для выработки стратегии работы с различными перевозчиками.
Для перевозчиков:
- Инвестируйте в системы мониторинга движения грузов и прогнозирования возможных задержек.
- Тщательно фиксируйте объективные причины возможных просрочек для их использования в судебных спорах.
- Проводите регулярное техническое обслуживание подвижного состава для минимизации технических неисправностей.
- Регулярно отслеживайте новые решения по транспортным спорам для корректировки правовой стратегии. При подготовке позиций в суде, учитывайте как специальное транспортное законодательство, так и общие нормы гражданского права.
*Имена и наименования компаний изменены для сохранения конфиденциальности. Детали дела основаны на реальных судебных актах - дело А40-176991/24-131-1343, АС города Москвы.
Взыскание штрафа за сверхнормативный простой ЖД-состава
В статье расскажем о процедуре взыскания штрафа за сверхнормативный простой товарных вагонов подвижного ЖД-состава на примере судебного дела арбитражного суда Челябинской области...
Взыскание убытков за неочистку ЖД цистерн после слива
Обзор о взыскании убытков за лед под клапанами, разорванные манжеты и изломы стоек ЖД-цистерн, принадлежащих оператору ЖД состава. Расскажем в статье о процедуре взыскания штрафа и упущенной выгоды за ненадлежащую очистку вагонов типа «цистерна»...
Спор о взыскании средств за аренду вагонов
В статье пойдет речь о типичном судебном споре между владельцем подвижного железнодорожного состава, который предоставил ЖД-вагоны для доставки продукции комбината заказчика...
Остались вопросы?
Лигал-Логистикс групп это не только журнал о перевозках и отношениях сферы грузового автотранспорта.
Наш портал представляет собой закрытую эко-систему, включая транспортные услуги, городские и междугородние перевозки, правовое сопровождение транспортной логистики и рознично-оптовую реализацию запасных частей для всех видов грузовой техники!
Вы всегда можете узнать больше по телефонам нашего офиса и уточнить интересующий вопрос у менеджеров компании.