Журнал для перевозчиков и логистов
взыскание неустойки с ржд за просрочку доставки
01.
Обзор ситуации о взыскании пени с АО РЖД
Расскажем в статье о процедуре взыскания штрафной пени за несвоевременную доставку продукции железнодорожным сообщением в арбитражном споре, ответчиком по которому выступали Российские Железные Дороги — АО РЖД.
Ссылки на решения судов прикреплены в конце статьи.
О чем эта статья
Миллионные потери от опозданий: как «новый порт» взыскал с перевозчика миллион рублей за просрочку доставки
В конце 2024 года Арбитражный суд города Москвы рассмотрел дело, которое наглядно демонстрирует серьезность последствий нарушения сроков железнодорожных перевозок. Торговая компания «Новый порт», специализирующаяся на поставках продовольственных товаров в порту Новороссийска, столкнулась с системными нарушениями сроков доставки со стороны крупнейшего железнодорожного перевозчика страны.
Важно:
Наша компания — это не только полезная информация в сети, но и полноценный сервис для ЖД-перевозчиков.
Мы знаем, как правильно разрешать возникшие проблемы и готовы вам помочь!
Предыстория
Весной 2024 года «Новый порт» заключил договор на перевозку партии скоропортящихся товаров с холодильного склада в Центральной России до терминалов в Новороссийске. Груз предназначался для дальнейшей отправки морским транспортом в страны Ближнего Востока. Компания рассчитывала на строгое соблюдение графика доставки, поскольку задержка могла привести к срыву контрактных обязательств перед зарубежными партнерами.
Однако реальность оказалась далека от ожиданий. Из 45 железнодорожных составов, которые должны были прибыть в назначенный срок, ни один не был доставлен вовремя. Задержки составляли от нескольких дней до двух недель. Для большинства грузов крайним сроком доставки было 23 мая 2024 года, но фактически вагоны прибывали значительно позже.
Правовая основа неустойки РЖД
Железнодорожные перевозки в России регулируются специальным законодательством. Ключевым документом является Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта РФ», который устанавливает жесткие требования к соблюдению сроков доставки.
В соответствии со статьей 33 Федерального закона № 18-ФЗ от 10.01.2003г. «Устав железнодорожного транспорта РФ» перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению в установленные сроки.
За нарушение этих сроков законодательство предусматривает серьезную финансовую ответственность. Статья 97 Устава железнодорожного транспорта устанавливает пени в размере шести процентов от стоимости перевозки за каждые сутки просрочки, но не более 50 процентов общей стоимости транспортировки.
В силу ст. 97 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов за каждые сутки просрочки.
Досудебное урегулирование
Перед обращением в суд «Новый порт» попытался разрешить спор в досудебном порядке. Компания направила официальную претензию железнодорожному перевозчику с требованием выплатить компенсацию за просрочку доставки в размере 1,191,901 рубля 8 копеек.
Претензионный порядок является обязательным для споров такого типа. Как отмечено в судебном решении: «В силу п. 1 ст. 797 Гражданского кодекса Российской Федерации до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом».
РЖД рассмотрело претензию, но отказалось добровольно выплачивать компенсацию. В ответе от 29 июля 2024 года под номером 3042 перевозчик мотивировал отказ ссылками на сложную эксплуатационную обстановку и форс-мажорные обстоятельства.
Судебное разбирательство по неустойкам РЖД
После получения отказа «Новый порт» обратился в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением. Компания требовала взыскать с железнодорожного перевозчика полную сумму пени за просрочку доставки.
Интересной особенностью данного дела стало то, что истец не явился на судебное заседание, несмотря на надлежащее уведомление. Как указано в решении: «Истец, надлежащим образом извещенный о времени и месте судебного разбирательства по адресу государственной регистрации, в том числе, публично, путем размещения информации в информационно-телекоммуникационной сети интернет в картотеке арбитражных дел, в заседание не явился».
Тем не менее, суд рассмотрел дело в отсутствие истца, что предусмотрено процессуальным законодательством. Представители железнодорожного перевозчика активно участвовали в процессе и представили возражения против иска.
Позиция ответчика РЖД по спору о неустойке
РЖД не отрицало факта просрочки доставки, но выдвинуло несколько ключевых аргументов в свою защиту:
Просило о применении статьи 333 Гражданского кодекса РФ. Эта статья позволяет суду уменьшить размер неустойки, если она явно несоразмерна последствиям нарушения.
Ссылалось на сложную эксплуатационную обстановку. Перевозчик утверждал, что задержки были вызваны объективными техническими причинами.
Указал на кратковременность просрочки. Ответчик подчеркивал, что задержки были относительно небольшими по времени.
Как отмечено в решении: «Ответчик, ходатайствуя о снижении размера неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, ссылался на пункт 2 Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.07.1997 N 17».
Анализ доказательств
Суд тщательно исследовал представленные материалы. Ключевыми доказательствами стали железнодорожные накладные, которые содержали точные данные о сроках отправки и фактической доставки грузов.
В деле фигурировало 45 железнодорожных накладных, каждая из которых подтверждала нарушение сроков доставки. Большинство грузов должны были быть доставлены до 23 мая 2024 года, однако фактические даты доставки значительно превышали установленные сроки.
Суд установил: «Вагоны истца, указанные в транспортных накладных, доставлены с нарушением сроков, предусмотренных абз.3, п.2. Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 07.08.2015г. № 245».
РЖД настаивало, что досудебный порядок не соблюден
Однако суд установил следующее:
Приказом Министерства путей сообщения РФ № 84 от 31.03.2016 утверждены Правила предъявления и рассмотрения претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов железнодорожным транспортом, согласно пункту 1 которых перечень подразделений перевозчика, в функциональные обязанности которых входит рассмотрение претензий, устанавливается перевозчиком с указанием их юридических адресов.
Приказом Президента ОАО «РЖД» от 06.06.2005 № 84 утвержден Перечень подразделений ОАО «РЖД», в функциональные обязанности которых входит рассмотрение претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов.
В пункте 1 Приказа указано, что претензии, возникающие в связи с уплатой пеней за просрочку доставки груза, предъявляются в Дорожный центр фирменного транспортного обслуживания железной дороги — филиала ОАО «РЖД».
Таким образом, Истцом надлежаще был соблюден порядок предъявления претензии.
Суд уменьшил неустойку РЖД за просрочку перевозки
Одним из центральных вопросов в деле стала возможность применения статьи 333 Гражданского кодекса РФ для снижения размера неустойки. Эта статья предоставляет судам право уменьшить размер штрафных санкций, если они явно не соответствуют тяжести нарушения.
Суд признал правомерность такого подхода: «Само по себе закрепление в федеральном законодательстве специального (повышенного) размера пени применительно к перевозчику за просрочку доставки вагонов не исключает право ответчика на подачу ходатайства о применении ст. 333 ГК РФ и рассмотрения указанного ходатайства исходя из конкретных обстоятельств дела».
При принятии решения по неустойке РЖД суд учитывал несколько факторов:
Хотя задержки были систематическими, их продолжительность для каждого отдельного груза действительно была относительно небольшой.
Суд принял во внимание, что просрочки не были умышленными и были связаны с объективными эксплуатационными трудностями.
Первоначально заявленная сумма превышала 1,1 миллиона рублей, что составляло значительную часть стоимости перевозки.
Дата исчисления срока доставки груза железнодорожным транспортом указывается перевозчиком во всех листах накладных
Суд учел, что вагоны истца, указанные в транспортных накладных, доставлены с нарушением сроков, предусмотренных абз.3, п.2. Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 07.08.2015г. № 245, в соответствии с которыми дата исчисления срока доставки груза указывается перевозчиком во всех листах накладных.
О размере пени за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов
В силу ст. 97 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении — перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных ч. 1 ст. 29 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» обстоятельств.
Решение суда по неустойке РЖД
После тщательного анализа всех обстоятельств дела суд принял компромиссное решение. Требования «Нового порта» были удовлетворены частично.
Суд постановил: «Взыскать с перевозчика в пользу «Нового порта» сумму пени за просрочку доставки груза в размере 835 000 руб. и расходы по оплате государственной пошлины в размере 24 920 руб.»
Таким образом, суд снизил размер неустойки с 1,191,901 рубля до 835,000 рублей, что составило уменьшение примерно на 30%. Это решение суд мотивировал следующим образом: «При этом суд считает сумму справедливой, достаточной и соразмерной, принимая во внимание, что неустойка служит средством, обеспечивающим исполнение обязательства, а не средством обогащения за счет должника».
Железнодорожный транспорт является сферой предпринимательской деятельности с повышенной ответственностью. Согласно позиции суда: «В соответствии с п. 3 ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы».
Рекомендации по аналогичным спорам для перевозчиков и операторов подвижного состава:
Изучайте актуальную судебную практику по транспортным спорам с РЖД.
Учитывайте специфику применения общих норм к специальным отношениям.
Готовьте обоснованные позиции по применению статьи 333 ГК РФ.
*Имена и наименования компаний изменены для сохранения конфиденциальности. Детали дела основаны на реальных судебных актах - дело № А40-177019/24-131-1344, АС города Москвы.
Спор о взыскании средств за аренду вагонов
В статье пойдет речь о типичном судебном споре между владельцем подвижного железнодорожного состава, который предоставил ЖД-вагоны для доставки продукции комбината заказчика...
Взыскание убытков за неочистку ЖД цистерн после слива
Обзор о взыскании убытков за лед под клапанами, разорванные манжеты и изломы стоек ЖД-цистерн, принадлежащих оператору ЖД состава. Расскажем в статье о процедуре взыскания штрафа и упущенной выгоды за ненадлежащую очистку вагонов типа «цистерна»...
Взыскание убытков за брак ремонта колесных пар вагона
Расскажем в статье о процедуре взыскания штрафа и убытков за брак при ремонте колесной пары грузового вагона на примере судебного дела арбитражного суда города Москвы...
Остались вопросы?
Лигал-Логистикс групп это не только журнал о перевозках и отношениях сферы грузового автотранспорта.
Наш портал представляет собой закрытую эко-систему, включая транспортные услуги, городские и междугородние перевозки, правовое сопровождение транспортной логистики и рознично-оптовую реализацию запасных частей для всех видов грузовой техники!
Вы всегда можете узнать больше по телефонам нашего офиса и уточнить интересующий вопрос у менеджеров компании.