Журнал для перевозчиков и логистов
Ответственность перевозчика за кражу груза в дороге
01.
Расскажем что делать водителю перевозчика если груз был похищен из прицепа в рейсе или на стоянке
Разбираемся в ситуации на основе реального судебного прецедента, где произошла кража груза не по вине водителя.
Основные моменты и зона ответственности перевозчика за похищение товара отражены в статье.
О чем эта статья
Кража из кузова - кто заплатит за пропавший груз?
Представьте: ваш грузовик с ценным товаром приезжает к получателю, но его отказываются разгружать.
Водитель паркуется у ворот, а ночью груз похищают.
Кто виноват?
Перевозчик, который не уследил? Грузополучатель, не пустивший машину на территорию? Или это форс-мажор?
Именно такой спор разбирал Арбитражный суд Нижегородской области. Расскажем про дело на примере реального спора нескольких компаний.
Важно:
Наша компания — это не только полезная информация в сети, но и полноценный сервис для перевозчиков.
Мы знаем, как правильно разрешать возникшие проблемы и готовы вам помочь!
Фабула дела - ночная кража и взаимные претензии
Компания «СладкийМир» - производитель кондитерских изделий, поручила перевозку партии шоколадных яиц «Золотой Цыплёнок» транспортной фирме «ВостокТрансСервис». Последняя привлекла для доставки индивидуального предпринимателя Сергея Климова.
24 января 2023 года, груз 2640 коробов стоимостью 10,1 млн руб. принят водителем Климовым на складе во Владимирской области.
По договору доставка должна быть осуществлена в посёлок Первомайский Свердловской области с круглосуточным складом разгрузки.
26 января, в 01:30 ночи водитель прибыл к пункту назначения. Но охрана ООО «УралТерминал» (грузополучатель) отказалась принимать товар, сославшись на «слишком ранний приезд».
Климов попросил пустить фуру на охраняемую территорию но получил отказ. После чего припарковался у ворот стоянки под камерами наблюдения терминала.
Далее, пока водитель отдыхал, всего за 30 минут (с 01:30 до 02:00) неизвестные похитили 316 коробов товара на общую сумму 1,2 млн руб.
После того, как склад все таки смог принять машину перевозчика под разгрузку, этот факт был обнаружен и у перевозчика начались крупные проблемы. Был составлен акт об утрате товарных ценностей и зафиксирован протоколами осмотра, прибывшими на место сотрудниками полиции по вызову водителя.
Последствия кражи товара из кузова перевозчика
Дальше все пошло по цепочке:
«СладкийМир» предъявил «ВостокТрансСервис» претензию о возмещении ущерба.
«ВостокТрансСервис» выплатил убыток, но подал иск к Климову.
Климов ответил встречным иском: потребовал оплату перевозки (87 000 руб.), которую «ВостокТрансСервис» удержала.
Так запутанное дело о краже груза оказалось в арбитражном суде
ВостокТрансСервис настаивал, что перевозчик обязан нести ответственность за груз до момента передачи получателю. Кража произошла по его небрежности, так как он спал и не обеспечил охрану груза. Более того, он припарковал машину не на стоянке, в темном углу, где у камер видеонаблюдения была мертвая зона.
Поэтому грузоотправитель считал виновным в том, что кража вообще смогла быть реализована — именно водителя грузовика.
Перевозчик был не согласен с такими выводами.
«Я выполнил обязанности — прибыл в срок, потребовал допуска на территорию. Груз украли по вине грузополучателя, который нарушил условия круглосуточной приёмки. Ответственность должна лежать на них» — пояснял Сергей Климов.
Ключевые выводы суда о краже груза в процессе перевозки
Судья детально проанализировал договор и применяемые к ситуации законы. Через 1 заседание суд вынес решение по делу.
О моменте ответственности перевозчика за кражу груза
«В соответствии с п. 5 ст. 34 Федерального закона № 259-ФЗ перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки до выдачи грузополучателю. Освобождение от ответственности возможно, только если докажет, что утрата произошла вследствие непреодолимых обстоятельств».
Суд подчеркнул — даже кража третьими лицами не снимает ответственности с перевозчика, если не доказан форс-мажор.
Почему кража груза это не форс-мажор?
«Порча или утрата груза во время перевозки не относится к обстоятельствам непреодолимой силы, поскольку не обладает признаками чрезвычайности и непредотвратимости. Профессиональный перевозчик должен был предвидеть риски хищения и принять меры (например, застраховать ответственность)».
Суд указал, что предпринимательская деятельность изначально связана с рисками. Перевозчик как профессиональный участник рынка несёт всю ответственность.
О действиях водителя при краже груза
«Довод ответчика, что грузополучатель отказался принять товар, не опровергает факта ненадлежащего исполнения обязанностей по охране груза. Перевозчик не представил доказательств передачи товара уполномоченному лицу до кражи».
Отказ грузополучателя принять груз не прекращает ответственности перевозчика. Требовалось документально зафиксировать отказ и обеспечить сохранность товара.
Итоговое решение - взаимный зачёт требований
С Климова суд взыскал 1 212 378 руб. 24 коп. в пользу «ВостокТрансСервис» за украденный груз, посчитав его утраченным при перевозке.
С «ВостокТрансСервис» взыскано 87 000 руб. в пользу Климова за неоплаченную перевозку.
Произведён зачёт требований. Климов выплачивает разницу — 1 125 378 руб. 24 коп.
Выводы по ситуации и рекомендации перевозчикам
Единственным основанием освобождения перевозчика от ответственности за утрату груза является в соответствии с пунктом 1 статьи 796 Гражданского Кодекса Российской Федерации наличие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Такие обстоятельства в международной практике принято именовать «препятствия вне разумного контроля стороны», поскольку от нее нельзя было разумно ожидать принятия этого препятствия в расчет при заключении договора либо избежание или преодоление этого препятствия или его последствий. При этом ссылки на наличие события не достаточно, сторона обязана доказать, что было невозможно разумно избежать или преодолеть последствия указанного события.
Таким образом, даже если груз был похищен не по явной вине перевозчика, водитель все равно будет нести ответственность в размере полной стоимости груза.
*Имена и наименования компаний изменены для сохранения конфиденциальности. Детали дела основаны на реальных судебных актах - дело № А43-17735/2023, АС Нижегородской области.
Перевозчику пришлось оплатить разбитый груз по рамочному соглашению с ТК
Расскажем какие риски несет в себе рамочное соглашение на перевозку с транспортной компанией на основе реального судебного прецедента...
Россети потребовали компенсации за ДТП перевозчика с опорой ЛЭП
Покрывает ли полис ОСАГО ущерб от ДТП при столкновении грузовика со столбами линии электропередач? И что делать водителю, сбившему на дороге электрический столб, если Россети требуют компенсировать ущерб?...
Если на выгрузке повредили машину перевозчика
Расскажем что делать перевозчику если на складе разгрузки автокран повредил ваш автомобиль или прицеп. Разбираемся как получить компенсацию за поврежденное имущество если транспортная компания отказывается возмещать ущерб...
Остались вопросы?
Лигал-Логистикс групп это не только журнал о перевозках и отношениях сферы грузового автотранспорта.
Наш портал представляет собой закрытую эко-систему, включая транспортные услуги, городские и междугородние перевозки, правовое сопровождение транспортной логистики и рознично-оптовую реализацию запасных частей для всех видов грузовой техники!
Вы всегда можете узнать больше по телефонам нашего офиса и уточнить интересующий вопрос у менеджеров компании.