Журнал для перевозчиков и логистов
АПВГК Холмогоры 1141+690 Архангельская область
О чем эта статья
Отмена штрафа за перегруз по АПВГК Архангельской области, 1141 км + 690 м
Информация о процедуре обжалования штрафа, полученного с автоматической рамки весогабаритного контроля на участке а/д М-8 «Холмогоры» Архангельской области 1141+690 на примере выигранного судебного дела с по некорректному измерению весовых параметров и отмененным штрафом Ространснадзора в связи с незаконным актом и постановлением по 12.21.1 КоАП РФ.
Важно:
Наша компания — это не только полезная информация в сети, но и полноценный сервис для перевозчиков.
Мы знаем, как отменить штраф по рамкам АПВК и готовы вам помочь!
Рамка показала перегруз на трассе Холмогоры в Архангельске
Административное правонарушение было зафиксировано системой автоматического весового и габаритного контроля СВК-2-РВС. Согласно акту измерений, грузовой автопоезд VOLVO FH480 превысил допустимую нагрузку на вторую ось на 16,10% (1,610 тонны), двигаясь с нагрузкой 11,610 тонн при допустимой нагрузке 10,000 тонн.
В качестве доказательства административным органом были использованы данные из акта специального технического средства — системы весового и габаритного контроля СВК-2-РВС. Согласно акту измерений, транспортное средство имело пять осей: передняя, третья, четвертая и пятая оси были односкатными, вторая ось — двускатной.
Результаты межосевых расстояний составили: между первой и второй осями — 3,84 м, между второй и третьей — 5,73 м, между третьей и четвертой — 1,34 м, между четвертой и пятой — 1,34 м
Однако перевозчик получив постановление и акт на руки увидел нестыковки, которые в последствии помогли ему отменить штраф в суде.
Акт весовых измерений АПВГК был составлен некорректно
В ходе судебного разбирательства были выявлены существенные недостатки в доказательной базе. В постановлении отсутствовали показания специального средства измерения, не было сведений о расположении осей транспортного средства, межосевом расстоянии, количестве и скатности колес, типе автомобильной дороги.
Отсутствие необходимых данных в постановлении с рамок весового контроля повлекло отмену штрафа
В представленном постановлении показания специального средства не отражены, отсутствуют сведения о расположении осей транспортного средства, межосевом расстоянии, количестве и скатности колес, типе автомобильной дороги для определения нагрузки на каждую ось транспортного средства, а также сведения о фактической полной массе транспортного средства.
Ошибки в расчете допустимых осевых нагрузок
Наиболее существенным нарушением стала ошибка в определении допустимой нагрузки на ось транспортного средства. Анализ характеристик участка дороги показал, что он имеет техническую категорию 1Б с капитальным типом дорожной одежды, что соответствует нормативной нагрузке 11,5 тонны на ось.
Согласно Приложению № 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 11,5 тонны на ось, допустимая нагрузка для одиночной оси с двускатными колесами составляет 11,5 тонны на ось, а не 10,0 тонн, как было указано в постановлении Ространснадзора.
Судом было установлено, что нормативная расчетная осевая нагрузка на 2-ю ось (одиночная, двускатная) – 11,61 тонн при допустимой нагрузке 11,5 т. на ось, то есть превышение составляет 0,96 %, что является незначительным.
Поверка комплекса АПВГК не влияет на пересмотр дела в суде
В ходе разбирательства суд проанализировал соответствие используемого оборудования установленным требованиям. Система СВК-2-РВС имела действующее свидетельство о поверке и была утверждена в качестве средства измерения.
Однако это не исключало необходимости правильного применения полученных данных.
Суд подробно исследовал акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства.
Было установлено, что акт содержал некорректные сведения относительно показателя по осевой нагрузке автопоезда, что ставило под сомнение достоверность результатов измерения.
Требования к содержанию акта измерений с весовых рамок АПВГК
Согласно Порядку осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, акт должен содержать подробную информацию о параметрах осей транспортного средства, включая номер оси, фактическую нагрузку, нормативную нагрузку при фактическом межосевом расстоянии, разрешенную нагрузку на ось и величину превышения.
В данном случае в акте была неполная информация, что повлекло отмену постановления. В ходе рассмотрения дела суд выявил неустранимые сомнения в виновности истца.
Ошибки в расчете допустимых нагрузок, отсутствие необходимых данных в постановлении и некорректные сведения в акте измерений создавали совокупность обстоятельств, исключающих возможность достоверного установления факта правонарушения.
Административный орган не выяснил все обстоятельства, имеющие значение для принятия законного и обоснованного решения. Не были истребованы необходимые сведения у оператора автоматического пункта весового контроля, не проводилась проверка корректности применения нормативов осевых нагрузок, не было установлено - имеет ли комплекс необходимые калибровки, выполнены ли другие необходимые требования.
В итоге суд пришел к выводу об отсутствии состава административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.21.1 КоАП РФ и прекратил производство по жалобе перевозчика, отменив незаконный штраф.
Где находится весовая рамка АПВГК М-8 «Холмогоры» Москва – Ярославль – Вологда – Архангельск 1141 км + 690 м на карте
Как итог: акт инспектора Ространснадзора наряду с постановлением также можно оспорить
Как видим из обзора этого материала, судья нашел нарушения не только в самом постановлении инспектора МТУ, но и в акте весовых измерений транспортного средства. Акт является неотъемлемой частью при вынесении штрафа за перегруз и неточности в акте могут повлечь отмену и самого постановления.
Какие еще рамки весового контроля находятся во Владимирской области?
- АПВГК Чекшино – Тотьма – Котлас – Куратово 0+434 (Стыкуется с М-8 в районе Чекшино (607-й км М-8);
- АПВГК Чекшино – Тотьма – Котлас – Куратово 445 км + 900 м;
- АПВГК Лодейное Поле – Брин-Наволок 743 км + 120 м (Архангельская обл., Плесецкий р-н);
- АПВГК Архангельская обл., Вельский район (г. Вельск) 712 км + 100 м.
АПВГК Лапотково-Ефремов штраф по 12.21.1 Коап РФ
Информация о процедуре обжалования штрафа, полученного с автоматической рамки весогабаритного контроля на участке Лапотково—Ефремов...
Рамки АПВГК обход Челябинска (74 ОП РЗ 75К - 205) 14+050, 1+400
Расскажем, как отменить штраф за перегруз по рамке на дороге 75к-205, участок дороги Обход Челябинска Восточный и Западный 1+400, 14+050 по закону...
Рамка АПВГК 1120 км + 100 м а/д ДОН (Е 591) Краснодарский край
Расскажем, как отменить штраф за перегруз по рамке в Кущевском районе Краснодарского края на 1120 км 100 м а/д «Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск, (46.778528N 39.664425E) по закону...
Остались вопросы?
Лигал-Логистикс групп это не только журнал о перевозках и отношениях сферы грузового автотранспорта.
Наш портал представляет собой закрытую эко-систему, включая транспортные услуги, городские и междугородние перевозки, правовое сопровождение транспортной логистики и рознично-оптовую реализацию запасных частей для всех видов грузовой техники!
Вы всегда можете узнать больше по телефонам нашего офиса и уточнить интересующий вопрос у менеджеров компании.